ئاپتوموبىل كارخانسى ۋەيران بولدى

جىلى گۇرۇھىدىكى لى شۇفۇ جۇڭگو ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ سەركىسى ئۈستىدە توختالغاندا، ناھايىتى داڭقى بار دېيىشكە بولىدۇ. ئۇ جىلى شىركىتىگە يېتەكچىلىك قىلىپ، قان كېچىپ كۈرەش قىلىپلا قالماي، يەنە جىلى شىركىتىگە يېتەكچىلىك قىلىپ« ۋولۋو» نى سېتىۋالدى. لى شۇفۇ جەمەتى 106 مىليارد 760 مىليون يۈەن بىلەن 2020-يىلى فوربېستىكى جۇڭگودىكى 400 مىليونېر تىزىملىكىدە 26-ئورۇندا تۇردى. ھەم 2020 ـ يىلى 12 ـ ئاينىڭ 7 ـ كۈنى جۇڭگو كارخانىچىلار ژۇرنىلى ئېلان قىلغان» 2020 ـ يىلىدىكى ئەڭ تەسىر كۈچكە ئىگە 25 كارخانىنىڭ داھىيسى« لى شۇفۇمۇ بۇ تىزىملىككە كىردى.

ھالبۇكى، ئوخشاشلا جېجياڭ ئاپتوموبىل ياسىمىچىلىقىنىڭ جۇڭتەي ئاپتوموبىل قۇرغۇچىسى يىڭ جيەنرېننىڭ ئەھۋالى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ، ئۇ لى شۇفۇ بىلەن ئوخشاش قۇرۇق قول ئىگىلىك تىكلىگەن، ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ ئىلگىرى بىر مەھەل شان-شەرەپ قازانغان، ئىلگىرى لى شۇفۇ بىلەن بىرلىكتە جېجياڭ ئاپتوموبىل ساھەسىدىكى كاتتا غوجايىنلارنىڭ قاتارىدىن ئورۇن ئالغان. ئەمما، بۈگۈنكى كۈندە يىڭ جيەنرېن كۆز بويامچىلىق قىلىپ« قېچىپ كېتىش» ھالىتىگە چۈشۈپ قالدى.

بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا، جىلى گۇرۇھى 500 مىڭدىن ئارتۇق ئاپتوموبىل سېتىپ، تەخمىنەن 37 مىليارد يۈەن كىرىم قىلدى، ساپ پايدىسى 2 مىليارد يۈەن ئەتراپىدا بولدى. جۇڭگو-تايلاند مالىيە دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، ئالدىنقى ئۈچ پەسىلدىكى كىرىم ئاران 981 مىليون يۈەن بولۇپ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 72.68 تۆۋەنلىگەن؛ پېيى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەرنىڭ پايچىكلارغا تەۋە بولغان ساپ پايدىسى 1 مىليارد 563 مىليون يۈەنگە يېتىپ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 105.67 تۆۋەنلىگەن، ھەمدە ئالدىنقى يېرىم يىلدا ئاپتوموبىلنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئاران 1400 بولغان. ئىككى شىركەتنىڭ پەرقى كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك دەرىجىدە چوڭ، ئىلگىرى بىر مەھەل دەۋر سۈرگەن جۇڭتەي ئاپتوموبىلى نېمە ئۈچۈن بۈگۈنكىدەك ئېچىنىشلىق ئەھۋالغا چۈشۈپ قالدى؟ بۇنى يەنىلا قۇرغۇچى يىڭ جيەنرېندىن سۆزلەشكە توغرا كېلىدۇ.

يىڭ جيەنرېن ئادەتتىكى بىر تۆمۈرچى ئائىلىسىدە تۇغۇلغان، ئۇنىڭ ئائىلىسى ئەۋلادمۇ ئەۋلاد مۇشۇ ئىش بىلەن تۇرمۇش كەچۈرگەن. يىڭ جيەنرېن جەمەتىنىڭ ئەۋلادتىن ئەۋلادقا داۋاملىشىپ كەلگەن ئىشلىرىنى قىلىشنى خالىماي، ئۆز ئىشىنى قىلىشنى قارار قىلدى. ئۇ 80 مىڭ يۈەن قەرز ئېلىپ بەش خىل مېتال كەسپىگە كىرگەن ھەمدە 1996-يىلى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا بەش خىل مېتال زاۋۇتىنى قۇرغان ھەمدە ئۇنىڭغا« تۆمۈر كالا كەسپى» دەپ ئىسىم قويغان. ئەينى چاغدا دۆلەت ئىچىدە ئاپتوموبىل كەسپى گۈللەنگەن چاغدا، جيەنرېن بۇ ئارقىلىق ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى ياساشتىن ئاپتوموبىل كەسپىگە قەدەم قويدى.

ئەمما ئەينى ۋاقىتتا ياپونىيە، ئامېرىكا، گېرمانىيە قاتارلىق دۆلەتلەرنىڭ ئاپتوموبىللىرى يەنىلا ئېلىمىزنىڭ كۆپ قىسىم بازارلىرىنى ئىگىلىگەن بولۇپ، بىر ئىستاكان ئۇماچقا بۆلۈش ئاسان ئەمەس ئىدى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئەينى چاغدىكى يىڭجيەنرېن ئاپتوموبىل ياساشتىن بىخەۋەر ئىدى، شۇنىڭ بىلەن 2003- يىلىدىن باشلاپ ئۇ ئىككى پۇچەك شىركەتنى سېتىۋالدى ھەمدە دۆلىتىمىزنىڭ تەيۋەن ئۆلكىسىدىن ئىلغار ئىشلەپچىقىرىش لىنىيەسىنى كىرگۈزدى، بۇنىڭدىن پايدىلىنىپ، يىڭجيەنرېن جۇڭتەي ئاپتوموبىلىنى ياساپ، ئۆزىنىڭ ئاپتوموبىل ياساش پىلانىنى باشلىدى.

2005- يىلىغا كەلگەندە، جۇڭتەي ئاپتوموبىلى تۇنجى قېتىم مۇۋەپپەقىيەتلىك پۈتتى، گەرچە ئەينى چاغدا جۇڭتەي تېخى ئاپتوموبىلنىڭ« تۇغۇلۇش ئىجازەتنامىسى» غا ئېرىشمىگەن بولسىمۇ، لېكىن كېيىن جۇڭتەي يېڭى زېمىن ئاپتوموبىل شىركىتى بىلەن ھەمكارلىشىش ئارقىلىق ئاپتوموبىل سېتىش سالاھىيىتىگە ئېرىشتى. 2006-يىلى جۇڭتەي گۇرۇھى« داجۇڭتەي» دېگەن نام بىلەن رەسمىي ۋىۋىسكا ئېسىپ پېيىنى بازارغا سالدى ھەمدە تويوتا تېرۇي شىركىتىگە ئىنتايىن ئوخشايدىغان« جۇڭتەي 2008» نى بازارغا سالدى، شۇنىڭ بىلەن شۇ يىلى سېتىلىش مىقدارى 11 مىڭدىن ئېشىپ كەتتى. شۇنىڭدىن كېيىن جۇڭتەي ماركىسىمۇ تەدرىجىي ھەممە كىشىگە تونۇلۇشقا باشلىدى، « جۇڭتەي 2008» نىڭ مۇۋەپپەقىيىتى يىڭجيەنرېنغا نەپ يەتكۈزدى ھەمدە ئاپتوموبىل ياساش قەدىمىنى داۋاملىق تېزلەتتى.

2009- يىلى جۇڭتەي شىركىتى« جۇڭتەي 2008» ، « جۇڭتەي 5008» ، « جياڭنەن ئاۋتو» ، « لاڭيۆ» قاتارلىق ئاپتوموبىل تىپلىرىغا تايىنىپ، 100 مىڭ ئاپتوموبىل ساتتى، سېتىش سوممىسى 6 مىليارد يۈەنگە يەتتى. 2013- يىلى جۇڭتەي يەنە يېڭى نۇسخىدىكى T600 ئاپتوموبىلىنى بازارغا سالدى، ئۇنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئەينى چاغدا كەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ئاۋدى Q5 نى تەقلىد قىلغاچقا، كەڭ ئاممىنىڭ قارشى ئېلىشىغا ئېرىشىپ، جۇڭتەي ئاپتوموبىلىنىڭ سېتىلىش مىقدارى يەنە بىر قېتىم ئاشتى، 2015- يىلى جۇڭتەي ئاپتوموبىلىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 220 مىڭغا يەتتى، شۇنىڭدىن باشلاپ ئاپتوموبىل ياساش جۇڭتەي شىركىتىنىڭ ئاساسلىق تىجارەت كەسپى بولۇپ قالدى.

بۇنىڭدىن باشقا، 2015- يىلى، يىڭ جيەنرېننىڭ جىيەنى يۇڭكاڭ جۇڭتەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتىنى قۇردى، بۇ شىركەت جۇڭتەي ياساش شىركىتى ۋە جۇڭتەي يېڭى ئېنېرگىيە مەنبەسىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك قاچىلىدى، « قاپ ئارىيەت ئېلىش پىلانى» ئارقىلىق، جۇڭتەي شىركىتى 2 مىليارد 200 مىليون يۈەنلىك باھا بىلەن 11 مىليارد 600 مىليون يۈەنلىك باھا بىلەن پاي چېكى بازارغا سېلىنغان شىركەتكە سېتىپ بەردى، شۇنىڭ بىلەن جۇڭتەي شىركىتى پېيىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك بازارغا سالدى. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلغا تولۇقلىما بەرگەندە، جۇڭتەي يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلغا ۋاقتىدا تىپ ئۆزگەرتىپ، 2016- يىلى 330 مىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنى مۇۋەپپەقىيەتلىك سېتىپ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 50 ئاشۇردى، بۇنىڭ بىلەن جۇڭتەيمۇ ئەڭ يۇقىرى سېتىلىش مىقدارى رېكورتىنى ياراتتى.

يۇقىرى پەللىگە چىققاندىن كېيىن، جۇڭتەي ئاپتوموبىلى پەسكويغا چۈشۈشكە باشلىدى، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل تولۇقلىمىسىنىڭ ئازىيىشىغا ئەگىشىپ، جۇڭتەي يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلىنىڭ سېتىلىش مىقدارى بارغانسېرى ناچارلاشتى. ئۇنىڭ ئۈستىگە 2017 ـ يىلى، جۇڭتەي پورسىچنىڭ تاشقى قىياپىتىگە تەقلىد قىلىپ، نۇرغۇن گۇمانلارنى قوزغىدى، ھەشەمەتلىك ئاپتوموبىللارنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشىگىلا تەقلىد قىلىپ، ئىستېمالچىلارنى نارازى قىلدى. « تۇرا» ۋە« كۆچۈرۈش» نىڭ ماركىسى جۇڭتەي ماركىسى بىلەن زىچ باغلانغان، ئارتۇقچە سەلبىي باھالار جۇڭتەي ماركىسىنىڭ ئىناۋىتىنى ئۈزلۈكسىز تۆۋەنلىتىۋەتتى، بۇنىڭ بىلەن نەتىجە تۆۋەنلەپ كەتتى.

2019 ـ يىللىق نەتىجە دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، 2019 ـ يىلى جۇڭگو ـ تايلاند يىللىق زىيىنى 11 مىليارد 200 مىليون يۈەنگە يەتكەن، مۆلچەر قىممىتى ئاران 2 مىليارد 800 مىليون يۈەن بولغان. ئەمەلىيەتتە، بۇ يىڭ جيەنرېن بىلەن مۇناسىۋەتسىز ئىدى، يىڭ جيەنرېن« قاپ ئارىيەت ئېلىش پىلانى» دا 5 مىليارد يۈەن پۇلنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئېلىپ، « تۆۋەن باھادا سېتىۋېلىپ، يۇقىرى باھادا سېتىش» ئۇسۇلى ئارقىلىق تەدرىجىي ھالدا جۇڭتەي ئاپتوموبىلىنى ھەيدەپ چىقتى. توغرا كېلىپ قالغىنى شۇكى، ئەنخۇي تۇڭفېڭ ئېلېكتىرون شىركىتىمۇ يىڭجيەنرېن پاي كونترول قىلغان ھەمدە قەرزنى قايتۇرۇشقا قۇربى يەتمىگەنلىكتىن ۋەيران بولغانلىقىنى جاكارلىغان. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى، جيەنرېن ھەقىقەتەنمۇ بىر« ئۇلۇغ» مەشغۇلاتچى ئىدى. ئۇ بازار قىممىتى ئاران 2 مىليارد 200 مىليون يۈەنلىك جۇڭتەي گۇرۇھىنى 11 مىليارد 600 مىليون يۈەنگە ساتالايتتى، بۇمۇ ئۇنىڭ ئىقتىدارى ئىدى.

لېكىن جۇڭتەي گۇرۇھى ۋە جۇڭتەيدىكى پايچىكلار دوستانە ئەمەس ئىدى، ئېغىر زىيان تارتقاچقا، 2019- يىلى 5- ئايدىن بۇيان، جۇڭتەيدە ئىش ھەققىنى نېسى قالدۇرۇش ئەھۋالى كۆرۈلۈشكە باشلىدى، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى جۇڭتەي يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتىنىڭ خىزمەتچىلىرى ئىدى. خەۋەر قىلىنىشىچە، جۇڭتەي شىركىتى نېسى قالدۇرغان ئىش ھەققى 100 مىليون يۈەنگە يېقىن بولۇپ، ئىشچى-خىزمەتچىلەر بىر يىل دەم ئېلىشقا مەجبۇر بولغان، شىركەتمۇ ئىشلەپچىقىرىش، تىجارەتنى توختىتىش ھالىتىگە كىرىپ، ئىختىساسلىقلار ئاساسىي جەھەتتىن يوقىلىپ كەتكەن. 2020 ـ يىلى 11 ـ ئاينىڭ 10 ـ كۈنى، جۇڭتەي گۇرۇھى يەنە ئۇقتۇرۇش چىقىرىپ مۇنداق دېدى:1 مىليارد 680 مىليون يۈەن مەبلەغنىڭ ئاشكارىلىنىشى ئېنىق بولمىغاچقا، جېجياڭ ئاكسىيە نازارەتچىلىكى ئىدارىسى يەنە جۇڭتەي ئاپتوموبىلى ۋە ئالاقىدار خادىملار، پېيى كونترول قىلىنىدىغان پايچىكلارغا ئاگاھلاندۇرۇش خېتى بەردى.

بۇ يىل 12-ئاينىڭ 2-كۈنى جۇڭتەي يەنە بىر قېتىم ئۇقتۇرۇش چىقىرىپ، جۇڭتەي ئاپتوموبىل پاي چەكلىك شىركىتى جېجياڭ ئۆلكىسى يۇڭكاڭ شەھەرلىك خەلق سوت مەھكىمىسى تارقاتقان« ھەق تەلەپ كېسىمنامىسى» نى تاپشۇرۇپ ئېلىپ، شىركەتنىڭ تولۇق مەبلەغلىك 2-دەرىجىلىك بالا شىركىتى جۇڭتەي يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتىدىن خەۋەر تاپقاندىن كېيىن، ھەقدار قەرەلى توشقان قەرزنى تۆلىيەلمەسلىك، مۈلكى بارلىق قەرزنى ئۈزۈشكە يەتمەسلىكنى باھانە قىلىپ، ۋەيران بولۇش ھېساباتىنى ئېنىقلاشنى ئىلتىماس قىلغان. شۇنىڭدىن باشلاپ جۇڭتەي ئاپتوموبىلىنىڭ تەقدىرى تېخىمۇ ئۈمىدسىزلىنىشكە باشلىدى.

ئەمما يىڭ جيەنرېن ئىشنى نۆلدىن باشلاپ، بىر مەھەل كەسىپنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە يەتكەن، ئۇ يەنە ئۆزى قۇرغان شىركەتنى يۇقىرى باھادا سېتىپ، غايەت زور نەق پۇلغا ئېرىشكەن. ئەمەلىيەتتە، ئۇ جۇڭتەينى ئوبدان چۈشىنەتتى، جۇڭتەينىڭ ئەمەلىى كۈچىنىڭ بۇ باھاغا يەتمەيدىغانلىقىنى بىلەتتى. شۇڭا، ئۇ مۇددەتتىن بۇرۇن مەيداندىن ئايرىلدى. گەرچە شىركەت كەينى ـ كەينىدىن ئېغىر زەربىگە ئۇچرىغان بولسىمۇ، ئەمما يىڭ جيەنرېن ئەڭ قولايلىق پۇل تېپىش ئۇسۇلىنى تاپتى. جۇڭتەيدىن ئىبارەت بۇ خۇنۈك سۇدا، ئەڭ ئېچىنىشلىقى يەنىلا ئاشۇ ئىش ھەققى ئالالمايدىغان ئىشچى-خىزمەتچىلەر ۋە جۇڭتەي ئاپتوموبىللىرىدىكى 55 مىڭ پايچى بولسىمۇ، يىڭجيەنرېن ئاللىقاچان مەيداندىن ئەركىن چىقىپ كەتتى.